1.9s破百的“怪獸”登場 看埃安如何打響品牌向上第一槍

這兩年,但凡稍有余力的本土傳統車企都在嚷著品牌向上。那么該如何向上?埃安的答案是換標、科技、造超跑。

9月15日,埃安舉辦“AI神箭 愛可摘星辰”埃安品牌之夜暨中國超跑發布會,正式對外公布埃安品牌新LOGO,官宣與中國航天合作成立昊鉑科研實驗室,并發布品牌首款超跑Hyper SSR。

啟用全新品牌logo,發布全新高端車系。在銷量層面取得成功之后,意欲成為造車新勢力“領頭羊”的廣汽埃安,終于在品牌高端化上有所動作。

換LOGO這件事,發布會前埃安就已經公布了。新的LOGO源于AION,以A與I結合而成,一面象征著AI和科技,一面也取愛音。

埃安的解釋中,其向上的箭頭象征著步步高升,同時形狀如山脊,象征著詩與遠方。而AI,又帶著洞見未來的意味。

一個品牌的LOGO,自然是承載著品牌的美好愿景。不過,對用戶來說,新能源時代的車標,其實簡潔好看就可以。這一點,埃安的新LOGO顯然達標了。

對于品牌向上而言,僅僅換標顯然是不夠的。埃安也選擇了一條被前人驗證過的道路,造跑車。

埃安還官宣了旗下全新高端品牌Hyper昊鉑。與全新高端品牌一同發布的,還有昊鉑品牌的首款新車——Hyper SSR。該車定位為純電動超跑,0-100km/h加速僅需1.9秒!更重要的是,與此前一些品牌只公布概念車甚至只是PPT不同,Hyper SSR已經同步開啟了預售,預售價格區間為128.6-168.6萬元,新車最快將于明年10月正式實現交付。

超跑雖然離我們普通人很遠,但是卻永遠都是最能吸引普羅大眾的話題。比如特斯拉Roadster,蔚來的EP9,以造跑車,樹立品牌高端形象。甚至半途折戟的前途汽車,本也是走的這個路線。以高端車型打入市場,再下探至大眾市場。

至少在戰略上,特斯拉蔚來都成功了。如今,Roadster和EP9都已幾乎淡出市場,但特斯拉蔚來的調性已然占據消費者的心智。

整場發布會上,埃安多位領導反復強調了一句話,Hyper SSR將是中國第一超跑。這個第一首先是指Hyper SSR是中國第一款量產超跑。當然,這是官方的定義。其次,這個中國第一也是要強調Hyper SSR的產品力,埃安副總經理肖勇甚至在發布會現場喊出了一句相當驚人的口號:“Hyper SSR的競爭對手,都在500萬元以上”。

不過只靠一句口號喊出的熱度,終歸只是暫時的,產品能不能“實火”,歸根結底還要看新車究竟帶來了什么。

在整體的外觀上,Hyper SSR采用了標準量跑車車身結構,不僅車頭非常低矮,而且前后的輪拱造型也十分激進。兩側大燈造型狹長,幾乎延伸到了車頭的中央,下方的散熱孔造型也充滿了跑車應有的兇狠。

同時,為了進一步強調其超跑的屬性,Hyper SSR還采用了極其高調的蝶翼門設計。除了車頭以及蝶翼門以外,Hyper SSR的超跑味道也一直延續到了車尾的造型上。除了激進的后擴散器設計以外,它還用上了可升降的尾翼,流暢的尾部線條搭配造型獨特的飛翼尾燈,令Hyper SSR擁有一臺超跑應有的氣勢。

而在這酷炫外觀低下,藏著的則是全車的碳纖維覆蓋件。沒錯,你沒看錯,為了極致的輕量化,Hyper SSR全車的覆蓋件均由碳纖維打造,一切都是為了性能出發。

根據官方公布的參數,搭載了前后雙電機以及埃安自研彈匣電池的Hyper SSR擁有1225馬力的強大功率,能夠在1.9秒以內完成0-100km/h的加速,這個數字不可謂不驚人。

為了承受住這強大的動力,Hyper SSR不僅擁有超強的車身剛度,其抗扭轉剛度達到了50000?!っ?度,而且還采用了四條特制的21英寸輪胎,可見埃安為了做到這個驚人的加速數據,確實是在這臺超跑上花費了不少的心思。

最近四個月,埃安已經連續4次交出了突破兩萬輛的月銷量(拋開廉價的微型電動車不算的話,埃安已經是繼比亞迪之后,表現最穩定的中國新能源車品牌了),雖然絕對銷量上和比亞迪明顯還不在一個等量級上,但從銷量增幅上看,廣汽埃安也不遑多讓。以剛剛過去的8月份為例,埃安共計售車2.7萬輛,同比增長 132.3%,今年前8個月,埃安的累計銷量超過15萬輛,同比增長了134%。

可以說,埃安跑車,其重點并非在超跑本身,而是展示自家在新能源技術上的造詣,重點還是這個全新的高端品牌,只有足夠的沉淀與積累,才能保證埃安的沖高。從混改,引入戰略投資,獨立稱股份制公司,到今天正式官宣更換LOGO,與航天公司合作成立實驗室,再推出高端品牌集跑車產品,每一步都是在為埃安塑造新的形象。

圖|埃安汽車

文|豆豆

編輯|豆豆

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