3.7s零百加速上演貼地飛行,極狐阿爾法S5的高性能基因藏不住了

繼0.1925Cd全球量產車最低風阻系數、82.8km/h麋鹿測試成績雙雙超越小米SU7后,近日極狐阿爾法S5再次公布了一份性能“成績單”:搭載第四代極峰動力、零百加速為3.7秒、百公里制動距離為33.5米。相較之下,極狐阿爾法S5的加速表現與小米SU7一樣,成功躋身“3秒俱樂部”,而百公里制動距離也與其33.3米的水準基本持平,可以說性能實力已經穩居行業第一梯隊。

或許有人認為,電車普及后,人人都是“3秒俱樂部”。但事實上,保時捷Taycan 4S零百加速為4秒,百公里制動距離35.97米,而其價格已經來到了上百萬。與之相比,極狐阿爾法S5的百公里加速及制動表現,均已超越了百萬級超跑,可以說真正意義上推動了新能源汽車正式邁入3秒動力平權時代。

3.7秒破百,引領純電性能狂歡

眾所周知,談及車輛性能,零百加速是一個繞不開的話題。而事實上,影響電動汽車百公里加速成績的因素有很多,諸如電機功率、風阻系數、空氣動力學設計等等,均對這一性能指標有著極為重要的影響。

那么,極狐阿爾法S5是如何達成快至3.7秒的零百加速水準的?首先,最大的功臣莫過于其搭載的第四代極峰動力,該動力系統采用了豪華純電車型中才會搭載的同步+異步雙電機組合,總功率為390kW,總扭矩可達690N·m,最大馬力為530Ps,雙電機巔峰輸出,能爆發比超跑還快的加速性能。值得注意的是,極狐阿爾法S5還采用了全域800V高壓架構和先進的碳化硅電驅系統,以及與保時捷Taycan 4s一致的8層扁線圈電機設計和散熱面積達到760000平方毫米的雙面“翅片”散熱結構,能保障電機更持久地高效運轉,為持續輸出澎湃動力奠定基礎。憑借強悍的雙電機組合,極狐阿爾法S5做到了80km/h到120km/h連續加速基本無衰減,讓用戶真正意義上享受一直超車一直爽的極致駕駛快感。

據了解,極狐阿爾法S5還打造了暴走模式、賽道模式和彈射起步。其中,暴走模式一鍵開啟后,能最大化提升車輛動力性能,搭配彈射起步,順利實現3.7s的百公里加速,起步快人一步,腎上腺素直線飆升。而切換至賽道模式,用戶可以自定義車輛參數,包括加速模式、扭矩分配、能量回收、穩定輔助,新手也能輕松掌握改裝廠才能實現的加速調校。

此外,根據此前官方釋放的信息也不難看出,極狐阿爾法S5還有著0.1925Cd全球量產車最低風阻系數,以及大溜背造型、無框車門、低風阻門把手、可升降式電動尾翼等一系列空氣動力學設計,而這些也為其出色的零百加速表現起到了關鍵作用。

33.5米完全剎停,性能之上帶來極致安全

對于一款高性能車而言,跑得快固然重要,但剎得穩才能為駕駛者在挑戰“速度與激情”時帶來更大的底氣。

為了給追求極致的性能玩家帶來足夠的安全感,極狐阿爾法S5將百公里制動距離精進到了33.5米。新車采用的德國大陸Continental整合式one-box線控制動,通過集成智能電控單元讓制動響應速率相對于two-box提升了167%,剎車更靈敏精準,制動距離更短,用戶在行車時也會更加安心。

此外,全鋁四活塞高性能卡鉗的運用,也帶來了更好的制動性。比如,當用戶在高速行駛中突然遇到交通堵塞、前方車輛突然剎車等狀況時,四活塞卡鉗的強大制動力和快速響應能力,使用戶能夠更快速地施加剎車力量,迅速減速并保持車輛的穩定性,避免與前方車輛發生碰撞。而在下坡時,車輛也能夠迅速減速,避免因過快的速度導致失控。不僅如此,極狐阿爾法S5還配備了米其林PS4高性能輪胎,相比普通輪胎具有更佳的制動表現和轉彎響應速度,能帶來良好的側傾支撐和抓地力,進一步增強了整個駕駛過程中的安全感和穩定性。

正所謂“天下武功,唯快不破”,擁有快人一步的零百加速表現是一款高性能轎車必備的基本素養,而在極速駕駛狀態下,還能帶來出色的緊急制動表現,則是難得的“加分項”。極狐阿爾法S5張弛有度、收放自如,極具顛覆性的動力表現不僅在高性能純電車型中占據絕對優勢,更為用戶的出行體驗賦予更多可能,其市場表現,值得期待!

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